原创 客机空难前为啥不让乘客跳伞逃生?想那样逃生简直是做梦

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前两天埃塞俄比亚航空公司ET320航班的一架波音737max客机从首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕途中坠毁,机上157人全部遇难。看到这样的事件总是让人觉得很痛心,那么既然跳伞能够让人平安落地,为什么不让飞机上的乘客跳伞逃生呢?

奥门永利误乐域,飞机是个有趣的交通工具,从发生事故的概率来看,飞机是世界上最为安全的交通工具,而在人们的心里,它却是世界上最危险的交通工具。特别是近来国际上频发的一些飞机故障新闻,虽然这些事故中有些演变成为重大悲剧,有的则在机组成员的努力下力挽狂澜,但这些新闻无疑都加深了一些人对于乘坐飞机的恐惧。可尽管对乘坐飞机心存恐惧,可对于很多人而言,又无法避免乘坐飞机。我们不可能舍弃十几个小时的飞行,转而选择路上及海上交通历时十几天甚至几十天前往一个目的地。这样恐怕什么事情都要耽误了。

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实际上在客机遇难前让乘客跳伞,其生还的可能性并不比飞机迫降更高,甚至可以说低得多。这里面有不少客观原因。

基于这种两难的处境,一些人就想到了降落伞,为什么不给民航客机配备降落伞呢?如果在飞机发生故障的时候,马上组织乘客跳伞不就能够避免一个个悲剧的发生吗?事实上并不像你想象的那样简单,在民航客机上跳伞并不是在避免悲剧,而是在锁定悲剧,因为在民航客机上跳伞,生存几率无限趋近于零。首先,先来说说次要原因。要在民航客机上跳伞,就必须要打开舱门,而在舱门打开的同时,飞机就失压了。要知道,民航客机与跳伞运动所使用的飞机不同,民航客机的巡航高度通常在7000到12000米左右。

1、跳伞是个技术活

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前两天埃塞俄比亚航空公司ET320航班的一架波音737max客机从首都亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕途中坠毁,机上157人全部遇难。看到这样的事件总是让人觉得很痛心,那么既然跳伞能够让人平安落地,为什么不让飞机上的乘客跳伞逃生呢?

在这个高度上,大气压是相当低的,瞬间失压后,人们会马上出现诸多身体不适,诸如头晕、呼吸困难等等,有人甚至可能会失去知觉,在这种状态下还想按部就班排队跳伞?根本不可能。再有,出现故障的民航客机不可能为了让乘客跳伞而大幅减速,乘坐在时速800公里以上的民航客机之上,就算是你能够顶住身体不适,跳出机舱之外,马上就会被每秒数百米的狂风拍成骨碎,可能跳出舱外之时,就是命丧之刻。而且民航客机的设计就没有让乘客跳伞的空间,客机的舱门是设计在飞机的前半部的,幸运会撞在飞机的机翼上,不幸就会直接被卷进发动机。

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实际上在客机遇难前让乘客跳伞,其生还的可能性并不比飞机迫降更高,甚至可以说低得多。这里面有不少客观原因。

以上所说的这些还只不过是次要原因,就算这些原因都不存在,跳伞生还的可能性依旧没有。看惯了电视电影,我们会认为跳伞是一件极为简单的事情,一个从没有跳过伞的人,在危急时刻被挂上一个降落伞包,然后推出机舱就能够幸存下来,这种事只能发生在虚构的世界,在现实中绝无可能。跳伞是一件极其极其专业的运动,要进行跳伞,需要长时间的理论学习以及技术训练,即使如此,就算是世界最顶级的跳伞运动员在最为理想的状态下进行跳伞,其仍然不能保证绝对安全。而对于对跳伞一无所知的人而言,跳伞存活的可能性基本上就可以说是没有。

1、跳伞是个技术活

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首先就是跳伞其实是一种技术活,不是每个人都会的,它需要经过专业的训练才行,而且相对而言跳伞是一种高风险的活动,一些专业的跳伞运动员还不能保证绝对安全,在民航客机上跳伞,绝大多数乘客都不知道怎么办,而且如果高空中风比较大的话,即使是专业跳伞运动员也几乎毫无办法。

从民航客机上跳伞与直接往下跳的生存概率基本上相等。所以当飞机发生故障的时候,最优的处理方法就是设法迫降了。从所有飞机故障的案例中来看,迫降成功使得所有人员获救的情况要比坠机的情况多得多,所以当飞机发生故障的时候,一定要保持冷静,给予机组人员充分的信任,不要慌乱,以免造成不必要的麻烦。更不要在乘坐飞机之前做出向飞机投掷硬币这样的迷信举动,别看一个小小的硬币,如果不小心弹进发动机,可是会给飞机带来致命的危险。即使及时发现,维修成本恐怕也是你难以承受的。

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2、飞机内外的压力差

其次是飞机舱内和窗外的压力差问题,由于飞机飞行的时候处于高空之中,气压比较低,但是飞机之中却是一个正常的大气压,要想跳伞的话就必须把飞机的一些舱门打开,这种低气压就会让很多人难以适应,比如头晕、头痛、呼吸困难等高原病就有可能出现,会让人很不适,别说去跳伞了,维持正常活动都困难。

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